一种未采用的方案

下图是用液压机构在钢坯断面中间压孔的方案草案。 中间黄色的是φ600的高温钢坯，两边共8个夹紧缸，中间两个拉紧缸。计划整套装置在钢坯上方导轨上停留（拉紧缸伸出），通过红外定尺机构与钢坯辊道联动，钢坯到位后整套机构下沉，顶杆贴着左钢坯端面，待右边钢坯流过来顶住中间顶杆并一起左移时，8个夹紧缸同时夹紧，随后拉紧缸回缩拉坯，在中心成孔，机构大车整体随钢坯移动。拉到孔深后拉紧缸伸出，左坯移走，大车左移，继而夹紧机构上升，大车返回复位。 只画了个草案，不过已经是V8版了（水冷及大车等等尚未画出），领导认为这个方案动作比较缓慢（主要原因），并且机构太过庞大（次要原因，因为这是按600℃计算的，若按1000℃计算机构可小很多），所以将其暂时搁置，继而转向另一种方案了。 V4板的顶杆油缸中置，两坯相对静止，中间油缸顶出（草之又草）： V6版的油缸斜推，夹紧挤压一气呵成，但经计算后发现出力对油缸斜角很敏感，在75°时为最佳，小了恐怕打滑，大了挤压力不够，斜角调整机构复杂，遂搁置：