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减速机断轴分析,请教

leftwall | 来自:湖北 武汉 | 浏览92次 | 提问时间:11-03 00:37 | 回答数量:9
减速机悬臂使用,大约工作了半年时间,从轴跟处断裂(应该是受弯扭最大处) 单从断口形貌看,是什么原因?
回答人:stone1011-03 01:21
我们这出现过类似的事情 同求解答或解决方案
回答人:gxh0000111-03 01:20
同求啊
回答人:solo035211-03 01:19
典型的因局部缺陷,或微裂口,运转过程中有双向振动,导致缺陷扩展,尖角效应加剧,断裂, 你先找那个最 ... 大侠能否上几张典型的图谱,并给出解释是哪种缺陷或者原因造成的? 相信很多人想知道和学习!感激不尽!
回答人:yantouchang11-03 01:18
典型的因局部缺陷,或微裂口,运转过程中有双向振动,导致缺陷扩展,尖角效应加剧,断裂, 你先找那个最初的扩展点,对这点做低倍,就知道确切什么原因了,因为没有低倍,俺也不能贸然断定是铝盐问题,还是热处理遗留裂纹,你做了金相, 自然就追到最初怎么回事了,就像看病,一目了然, 10多年前,陪我爹去看病,介绍的人说,这是‘到头的大夫了’,牛大夫带7个博士,看片子,什么毛病都没有,但立即就断定出是什么问题,开一种小鼻子的维生素,医嘱服用,并嘱,下次不必找我了,在我说的时间内没有痊愈,再论,结果,真的到那个时间好了,哈哈 这个就是要多看,多去现场,自己留图谱,对于简单断裂,就可以一目了然,
回答人:单车居士11-03 01:17
轴的直径是多少?负载有多大?运行速度如何?这也能搞的断
回答人:我不11-03 01:14
低倍即宏观检验指用肉眼或借助30倍以下的放大镜对金属的组织和缺陷进行检查。控制金属材料的产品质量、研究铸造和加工工艺的一种重要而简便的方法。 低倍类型有:疏松、缩孔、偏析、气泡、翻皮、白点、轴心晶间裂纹、夹杂物、折叠、粗晶、热加工裂缝、分层、流线、脱碳、中心增碳、挤压裂纹等。 在日常检测中常易把气泡与内部裂纹混淆.其实它们的识别非常简单;气泡表现为弯曲细小的裂纹,放大观察时,可以发现裂纹内部是光滑无杂质;内部裂纹常表现为较长较直的裂纹,放大观察时,可以在裂纹内部发现杂质
回答人:226699811-03 01:12
前几天我做的也断了一个,也只用了几个月,跟LZ位置差不多,断的位置有个弹性挡圈的凹槽,我怀疑是应力集中。后来我把轴加大5mm,去掉卡环,加轴颈,重做了一根。希望来个高手根据断面图片,说说是什么原因。
回答人:lipengfff911-03 01:10
轴的直径是多少?负载有多大?运行速度如何?这也能搞的断 超载、超速的形貌与疲劳、应力集中、材料(热处理)缺陷的形貌是相似的么? 轴颈25mm 其他的我不太清楚
回答人:leftwall11-03 01:08
此减速机输出轴相对较小,承受扭矩应该不是很大,调质裂纹的可能性比较大一些!输出轴和定位面同轴度不是很好,加之一些启动冲击长期使用使裂纹变大最终失效!

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标签: 减速机 

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