找一剑飘红。
我的想法：根据检具精度来决定螺纹深度公差肯定不妥。第一深度满足使用要求；第二结合加工（设备）实际情况尽可能减少切削量降低成本，你们是大批量生产的
(HB5800-1999航空航天制造业)对于盲孔来说一般加工螺纹深度按一个半螺距减半个螺距
2 w! u% C, A* y6 G- ~(GB1984国家标准）是加减一个螺距
还没留意这个，争取记住
那针对通孔：并且图纸要求是:5/16-18UNC-3B x11.2
这个螺纹孔的深度的公差如何定义呢？
也是正负半个螺距吗？
杨天大侠：
在大批量生产下，车间操作层面的员工需要详细的指导，所以对于min深度的螺纹孔，我们一般在保持最小深度的基础上，明确控制深度为+/-0.5mm。这个0.5mm依据检具的精度来给，的确不太。。。！
wangice ：
因为丝锥前面一般有1~2.5倒锥，所以钻底孔的深度上会考虑这个要求。就如你解释的那样，会有这方面的考虑。我的疑问是就在包含这个倒锥深度的基础上，怎么确定深度公差，好像找不到什么规范来支持！
攻丝深度的公差我在想一般的测量精度在0.5mm,那我就依照+/-0.5来控制。难道刚性攻丝和挤压攻丝在深度控制上无差别吗？
楼上，可否提供关于：（GB1984国家标准）是加减一个螺距的国家标准？
先感谢！
有在发动机缸体，缸盖从事工艺工作的大侠嘛？
帖子沉的好快！
(HB5800-1999航空航天制造业)对于盲孔来说一般加工螺纹深度按一个半螺距减半个螺距
(GB1984国家标准）是加减一个螺距
盲孔的螺纹有效深度图纸一般都是标min，所以深度只做深不做浅，以此类推底孔也是这个原则，但是一般比螺纹深3－3.5个螺距左右，只要不影响螺纹的有效深度即可（小心盲孔别被打穿）。这是我的工作经验，不知道对你有没有帮助。
工艺分类
