潮模砂铸2T大的铸钢件,难度太大。我认为不仅要看重量,还得看结构。如果壁厚太大,结构不利于排气。那简直是不可能,我干过潮模大件铸铁,那是因为不具备干模条件,当时遇到的问题是:1,砂型强度无法保证,冲砂;2,发气量大,排气不顺畅大平面出现鼠尾;3,厚大截面粘砂,缩沉;后来改为表干,再后来干脆干型。我想铸钢还会遇到钢水易吸气的问题。仅供参考。
7# 青海刘连琪
火车件要求也高,但是结构不一样。一般侧架出品率在80%左右,压力件很少这么高出品率的
5# fbi-2008
1. 首先是大件是否合适,我还是有点怀疑;
2. 其次是强度会不会达到要求,特别是大件上和压力容器方面:
3.是发气的问题。
现在对于铸件的要求是越来越高,一点点缺陷都不让有。特别不容易--毕竟是从沙堆里出来的东西。
4# 拉斯特
芯砂肯定对型砂产生一定影响,不过现在好像也能处理好,我接触那家型砂用潮模,芯子用树脂砂的,生产很多年了,应该没问题。包括很多汽配厂也是采用芯子覆模砂的,型砂用潮模的造型线生产,技术上应该可以解决。
生产效率的话造型线肯定高,单纯型砂成本看也是潮模砂便宜,加上潮模砂的比较环保,也有优势。关键倒是型砂强度以及发起量上的控制。
3# fbi-2008
感谢你的建议。
首先这不是我要这样做,而是老板要这样做的。
其次,既然老板要做,我就必须坚持我的道理。
第三,该工厂大部分铸件在500KG以下,但是大于500KG的铸件怎么干?总不能采用2套砂系统吧?
第四, 意大利的生产线已经买回来了,因为厂房问题没有安装。
第五,芯子采用覆膜砂,芯子溃散后和面背砂搅在一起将是什么后果?
第六,需要面背砂分开吗?
谢谢!
今年北京铸造展,KW公司展示KW造型线,近1吨火车用铸钢件,潮模砂,每小时20箱。可以学习一下
2吨有点大了。为什么要选择潮模砂?
潮模砂这么大的怎么造型?型砂强度如何保证?如果批量大也可以考虑,现在有的500kg左右的铸钢薄壁件有用潮模砂生产的,但是有批量,上造型线生产的。
大件原来用干模生产的,尺寸不好保证,能耗也高。